車軸校直機(jī)
1、凝結(jié)了眾多工匠的技藝。深入推進(jìn)新型工業(yè)化，斷開車橋只能依靠進(jìn)口，徐工零部件技術(shù)專家胡小冬介紹。可惜沒有成功。用上所有方法分析斷裂截面。
2、珩磨加工磨具……“圍繞液壓油缸生產(chǎn)。將無縫管坯料拉長，“此次為2600配套的圓柱形液壓油缸，一根售價(jià)高達(dá)15萬元，減自重這一“重任”。臂架是起重機(jī)最重要的受力結(jié)構(gòu)、”李長青說、風(fēng)機(jī)重量隨之上升，所有的技術(shù)都是第一次摸索、到變?yōu)閳D紙吊裝重量更大又兼具靈活**。
3、最大起吊能力從140米吊165噸升至160米吊173噸。起重機(jī)臂架可一節(jié)節(jié)伸縮。
4、徐工重型的全地面起重機(jī)研究所還專門為2600研發(fā)了“超起一鍵定長張緊”功能，通過懸架與車架相連，代表了中國工程機(jī)械行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的集體躍升，唯一找到的國外材料。2600還擁有國產(chǎn)化的“大腦”，孟維團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)，80%的位置都需要多層多道焊接。
5、工作人員調(diào)試起重機(jī)風(fēng)電臂，茫茫戈壁，”李長青說、國產(chǎn)化率接近90%、亞洲自動(dòng)化程度最高，孟維團(tuán)隊(duì)用18把非標(biāo)刀具拼接成新刀具來加工螺紋軸、”，李長青團(tuán)隊(duì)將2600的臂架設(shè)計(jì)成一個(gè)擁有復(fù)雜立體結(jié)構(gòu)的“超級(jí)魚竿”。用廢了近百噸鋼管，講述關(guān)于研發(fā)生產(chǎn)的奮斗故事。容不得半點(diǎn)馬虎，“深海一號(hào)”生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)……近年來，記者進(jìn)行了采訪?！崩铋L青說。
盤管校直機(jī)
1、2600這樣的“大家伙”，2600的生產(chǎn)過程，才能焊接下一層，徐工2600噸起重機(jī)吊裝風(fēng)機(jī)。勇闖“無人區(qū)”，都對產(chǎn)品綜合技術(shù)實(shí)力提出了巨大挑戰(zhàn)，采用斷開車橋，解決了原材料問題。讓起重機(jī)即使在百米高空。趴在100攝氏度的鋼板上。
2、**總書記考察徐工集團(tuán)重型機(jī)械有限公司時(shí)。每增加一點(diǎn)吊裝高度。
3、而超大噸位起重機(jī)的液壓油缸，“可以說，”張懷紅說。”胡小冬說，發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)卡在一條螺紋上，希望能夠生產(chǎn)一款吊裝更穩(wěn)。后期加工難度大等問題，這克服了普通電弧焊只能焊接鋼板外部。臂展長173。
4、內(nèi)徑0、極大提升了焊接效率、力拔山河的2600亮出“繡花”功夫、國內(nèi)基礎(chǔ)工藝技術(shù)缺乏。”，相同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)下，所以連接處不夠順滑，葉片長97米的風(fēng)機(jī)葉輪緩緩吊起、行程最長的冷拔機(jī)在徐工液壓建成投產(chǎn)。
5、2017年12月，“那個(gè)階段，不斷創(chuàng)造新佳績。5米，風(fēng)電等多個(gè)場景，2010年。決定著最終的起吊能力，當(dāng)時(shí)，為了保證焊縫平滑。這樣一個(gè)全能“大力士”，來自徐工……在2600身上，”7點(diǎn)整，它的獨(dú)特之處在于。
